在线算命,中国民俗择吉中的“杨公忌日”怎么回事

“容易通过”有(天空像大象一样悬挂着，看到坏运气)，旧的日历笔记(杨公的死亡日)总是有一个天文现象中坏运气的背景地图。(杨公的忌日)又称(杨公的第十三个忌日)，是由唐朝的风水大师杨筠松设定的。(《杨公十三忌》)自古以来，玄空家族就非常重视它。在玄空家族的眼里，这13天绝对不允许被选择来开启、开始、结婚、签合同等等。

十三(死亡)如下:

农历正月十三和二月十一。3月9日、4月7日、5月5日、6月9日、7月1日、29日、8月27日、9月25日、10月23日、11月21日、12月19日。可以看出，杨公的忌日是固定在年历上的，一年中有13天是不吉利的。

根据甘肃酒泉科学技术协会副秘书长先生在逝世周年纪念日月亮相位的特殊位置，他的天文背景图显示了市场返回点的下降段，即井、鬼、柳、星、张、翼、轸、角等二十八个星座中的每一段，这是没有问题的。

杨公的忌日和黑色配饰日之比较。张菊香、张振春、张振军等。从六年的具体统计分析中发现，的79个死亡日均与(黑同案日)重合，其中柳、星、张、翼、甄占91.14%。高精度令人震惊。

张菊香先生利用国家气象局气候工程研究所和闻仲工程研究所云南天文台提供的月相资料，对900起重大安全事故和黑色共犯天的客观事实进行了整理和统计分析，发现每个返回月的北方集中(天文安全事故期)为8天，南方为8天。这两个时期占全年总天数的4.37%，而安全事故数占安全事故总数的70.79%。

分类数据显示，机场占总数的71.21%，机动车交通事故占总数的63.35%-84.62%(前100分是随机抽取的，后100分是北京旅游汽车集团5年的详细统计分析)，海难占总数的76.24%，火车碰撞占总数的73.08%，安全事故占总数的85.3%。

统计分析的客观事实表明，市场回归的南北两个还原环节恰好是(天文安全事故高峰)。

这是因为(杨公的忌日)只是刚好在黑日的第八天中间的一天。黑人同伙的准确率非常好。由于每个人的生活经历，绝大多数安全事故总是发生在杨公死亡日的正负4天，这是最容易被有特殊感受的人接受的。因此，在2000多年的时间里，它总能被每个人高度重视。然而，因为每年农历和阳历之间有11天的差异，所以杨公死亡日天气预报预测的每个黑色同谋日将有大约3天的偏差，这对于具体应用来说是麻烦的。张菊香先生明确提出了这种电子万年历式黑色同谋者手表。正负极点的偏差只能是每天，即闰月年设置得比正常年份早，闰月年的前一年设置为目标值年，闰月年后的延迟时间设置为每天。

因为老张菊香先生打破了杨公忌日的天文背景图，他明确提出了相对(忌日)与(杨公忌日)，即农历:1月29日、2月1日、2月28日、3月25日、4月23日、5月21日、6月19日、7月13日、8月11日、9月9日、10月7日、11月5日和12月9日。这也是八宿(窦、牛、怒、徐、魏、石、毕、隗嚣)望月时，也就是大盘南段的下跌回报点。

根据对杨公逝世当天的天文现象的分析，张菊香等人深化了对中国古代(黑暗与邪恶之日)的揭示。(黑色配饰日)反映了市场对人们的危害。这是“黑色同谋者日”的物理学的根本原因。因此，说白了，黑色同谋者日不是毫无根据的封建迷信，而是市场周期时间健身运动对身体危害的科学研究体现，是古人长期观察和总结的科学研究结晶。

唐朝的一行禅师在他主编的《大李岩》的最后一段中说:“寻找黄道以南的星星取决于它们的星星变成阴阳。锋面变为杨耀，即黄道的北面，而阴耀位于黄道的南面。后来，它从阴变到了黄道以南，从杨耀变到了黄道以北。)

一行禅师经常说(前方变化)，也就是说，当代天文学设置了轨迹(下行交点)，(后方变化)，也就是说(上行交点)。最初古人将罡定义为“黄道以北两出”，也就是说，专指下行交点之前的象限和上行交点之前的象限。将张菊香先生的画与重返月球的运行轨迹相比较，恰好是重返月球的北降段(即前变)和重返月球的南降段(即后变)。因此，可以获得以下解决方案:黑色配件日是指返回月份的南部和北部。因为月球返回一直严格地沿着轨道在行星之间来回移动，所以古人将28天区的特征星命名为“二十八星座”，或“太阳阴影中的二十八星座”。唐开元的账簿上写道:“本月27日，有一次癫痫发作。卢被命令从牛开始，到龟结束。东方的号角弱了五个，西方的号角弱了十四个。当时，确定每月返回期为27.3天，因此它说只需要28个晚上。

从左、右分析可知，黑球的天文学定义在中国古代就已确立，这可以通过可靠的参考文献得到证实。然而，关于黑人同谋者日的观点在古代数学经典中早已固定下来。他们运用天文学专业知识和最大的统计分析进行比较，使得这个神秘团伙的W-day秘密足够容易破译。这一节的内容基于张菊香的《中国古代黑暗日子的秘密》。如果用户对全文感兴趣，可以查看。

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